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        鐵路路基病害類型_機理及檢測與整治技術_圖文

        1004 9665 /2005 /13( 02) 0195 05 J ournal of E ngineering G eology 工程地質學報

        鐵路路基病害類型、機理及檢測與整治技術*

        彭 華 張鴻儒
        ( 北京交通大學 北京 100044)
        摘 要 針對既有鐵路的特點 , 分析了常見鐵路路基病害的類型、機理; 提 出路基病害 的檢測應運 用現代化 檢測工具, 采用原 位和區段測試相結合 的方法; 針對路基病害整治技術的 復雜多 樣, 整治具體 路基病 害的困 難性, 指出 了鐵路路 基病害 智能管 理系統能較好地解決 此問題。 關鍵詞 既有鐵路 路基病害 檢測 整治 中圖分類號: U 213 文獻標識碼: A
        TYPES AND M ECHAN ISM S OF ROADBED DEFECTS IN EX IST ING RA IL W AYS AND THEIR DETECT ION AS W ELL AS TREATM ENT

        PENG H ua ZHANG H ongru
        ( B eij ing J iao tong University, Beijing 100044)
        Abstract Based on the feature of the ex isting railw ay, the authors analyze types and m echan ism s of roadbed de fects. T he authors then presen t a new m ethod in detection of roadbed defects, w hich com b ines the spot detection and section verificat ion using m odern equ ipm en.t Considering com p lex ity of m easures for treatm ent o f roadbed de fect ion as w ell as difficulties in their im plem entation, the autho rs conc lude that an inte lligent m anagem ent system o f ra ilw ay roadbed defects w ill be a very e ffect ive tool in assessing ra ilroad roadbed defects and selecting appropriate m easures for trea tm en.t K ey w ord s Ex isting railw ay, Roadbed de fects, Detect ion, M echanism s

        1引 言
        鐵路路基是一條帶狀結構工程, 沿線經過的地 質條件差別較大, 填料也 不均勻一致, 加之由于技 術、經濟以及施工等方面的原因, 填料、結構設計以 往采用較低的技術標準, 施工往往要求不嚴, 從而 導致各種病害的產 生, 嚴重影 響著列車 的安全運 行。此外, 以往基床填料基本上都是土質, 壓實系數 小, 彈性模量小, 設計厚度也偏小, 在此范圍之外, 列

        車重復荷載引起的動應力還很大, 近年來隨著重載 及提速列車的大量開行, 路基負荷發生了較大變化, 路基內應力水平、分布狀態和 作用方式顯著改 變, 原有動態平衡被破壞, 逐漸產生病害或使已存在的 病害更加嚴重, 使 重載或提速得 不到可靠保證, 為 此, 在對線路提速改造或重載化之前, 需要針對不同 的提速區段徹底整治路基病害。
        2 鐵路路基病害類型、特性與機理分 析

        * 收稿日期: 2004- 08 - 02; 收到修改稿日期: 2004 - 10- 16. 第一作者簡介: 彭華 ( 1971- ) , 博士, 主要從事鐵道工程和巖土工程. Em ai:l [email protected] vip. sina. com

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        Journal of Eng ineering G eology 工程地質學報 2005 13( 2)

        2. 1 鐵路路基病害類型、特性
        鐵路路基病害按路基斷面形狀可分為路堤病害 與路塹病害兩類; 按發生的部位可分為基床病害、路 基本體病害和地基病害 3種類型; 按表現形式可分 為翻漿冒泥、下沉、擠出變形和凍害 4類。
        基床表層 是路基直接承受線路上部荷載的部 分, 其作用為增強路基的強度和剛度, 使路基更加堅 固、穩定, 并在列車通過時將路基的彈性變形控制在 一定的范圍之內; 使擴散到基床底層的動應力不超 過基床的臨界動應力; 防止道碴壓入基床和基床上 進入道床; 防止雨水從路基頂面浸入路基; 防凍。為 此要重點關注基床表層部位的路基病害。
        翻漿冒泥一般易發生于基床土質不符合要求的 部位, 其發展過程一般分 為道心積水階段、冒砂階 段、局部翻漿冒泥階段、區段 ( 或通長 ) 翻漿冒泥階 段 4個階段。
        下沉主要 是路基填筑密度不夠和強度不足所 致。表現形式有路基下沉、道碴囊或道碴袋。
        擠出主要是土體強度不足而產生的剪切破壞或 塑性流動, 表現形式有路肩隆起、側溝被擠等。
        凍害發生在寒冷地區, 如路基土為透水性較差 的細粒土, 當含水量較高 或基面積水, 在凍結過程 中, 土中水重新分布和聚集形成冰塊, 又引起不均勻 的凍漲現象。
        盡管路基病害表現形式多樣, 但產生路基病害 的原因則主要是土質不良, 壓實密度不足和排水不 暢等, 病害產生的具體原因見表 1。

        表 1 路基病害產 生的具體原因 T ab le 1 Spec ific cause for roadbed de fects

        病害類型 翻漿冒泥
        下沉

        病害產生的原因 路基土體土質不良是前提條件; 氣溫和水是 促成 的必要條件; 列車動力作用起到加劇作用。 地基松軟; 路基填筑密度不夠。

        外擠 凍害

        路基土體強度不足。 土凍結時的水分 遷移; 地下水 的影響; 土的凍 脹 程度還取決于溫度變化條件。

        2. 2 路基病害產生的機理
        路基病害 的產生和發展與路基填料的工程性 質、地表水與地下水、列車振動荷載、土的動力強度 的特性和溫度及其變化有關。主要是路基填料、水、 列車荷載和溫度變化等各項因素綜合作用的結果, 各種因素之間又相互關聯。

        觀測表明, 在列車輪軸荷載的重復作用下, 路基 的漸進破壞主要表現為過大的塑性變形, 這種塑性 變形的累積到一定程度將會使路基填土產生塑性流 動, 并產生路基病害。研究表明: 產生這些病害 ( 破 壞 ) 的原因在很大程度上依賴于路基土在循環荷載 作用下的抗剪強度特性, 而后者與土的飽和度密切 相關 [ 1] 。隨著飽和度的增大, 土的動強度 ( 即經過 若干次循環加載后仍處于 穩定狀態的最大 偏應力 比 ) 將顯著降低。處于軌道下方的路基土因反復受 到擠壓和固結而產生過大的累積塑性變形, 從而形 成所謂的道碴坑以及枕木下方的積水坑。尤其是在 雨季, 基床填土含水量達到飽和狀態, 動強度顯著減 小, 從而使道床工作性能急劇下降, 甚至會導致線路 產生嚴重的不平順而影響行車安全。
        不同的病害中路基填料、水、等各種因素影響程 度不同。在產生路基病害的這些因素中, 有些是不 能改變的, 如列車荷載。要消除路基病害, 只能改變 那些可以變更的因素。
        3 路基病害檢測
        為了對路基病害進行合理整治, 必須準確檢測 病害狀況, 分析病害成因。
        根據鐵路既有線的特點, 路基檢測應不干擾行 車或少干擾行車, 為此需采用的檢測手段應力求準 確、可靠、快速, 從而為將來整治工作提供準確可靠 的信息。可采用輕型動力觸探、地質雷達、瞬態面波 法和取土試驗等多種手段對線路進行試驗檢測, 具 體步驟和方法如下。
        ( 1)典型地段開挖橫溝, 了解路基的幾何特性。 ( 2)采用探地雷達法和瞬態面波法對試驗區段 內的路基進行大面積的掃描檢測。 探地雷達法具有直觀反映道床幾何形態、表層 分辨率高的優點, 可以探明路基結構的分層; 探測路 基病害類型、程度和具體位置, 用于分析道床、路基 各個土層的地質情況; 探地雷達測出的結果是基床 的電性參數, 而無法給出路基的力學特性。而瞬態 面波法表層狀況由于石碴的散射和高頻信號的限制 不能精確的反映, 探地雷達方法可彌補瞬態面波法 的不足。瞬態面波方法對在 土中頻散曲線 比較平 滑, 能夠準確反映路基土的力學參數隨深度的變化, 測試的深度也比較深, 也正好彌補了探地雷達方法 不能反映路基土的力學參數和測試深度淺的不足。 在路基病害測試中, 最關 心的是路基表層 ( 有無陷

        彭華等: 鐵路路基病害類型、機 理及檢測與整治技術

        1 97

        槽、碴囊 )和其下路基土的承載能力, 所以兩種方法 結合, 優勢互補, 正好能夠達到路基的測試目的。
        ( 3) 對路基強度、剛度等參數方面 的分析。重 型動力觸探主要反映路基土的力學性能, 是以擊數
        10cm- 1來反映路基各個位置的力學性能指標, 擊 數越高說明土質性能越好, 強度也越高, 可以從不同 深度位置來測試出不同深度下土的力學性能以分析 路基狀況。輕型動力 觸探與重型動 力觸探原理相 似, 只是后者以擊數 30cm - 1來反映路基各個位置 的力學性能指標。
        針對既有線路的特點, 對既有路基測試的應遵 循原位 ( 動力觸探 ) 和區段測試 ( 地質雷達、瞬態面 波法 )相結合的測試方法, 這樣可對既有路基的狀 況做出一個綜合的評價, 為路基病害的處理提供基 礎資料。
        圖 1為某典型地段路基病害檢測成果圖 [ 2 ] , 圖 中粗點區表示允許限速 45 km h- 1, 三角區表示允 許 限 速 60km h- 1, 小 點 區 表 示 允 許 限 速 80 km h- 1 , 其余地區表示允許限速 100 km h- 1, 圖 中曲線所列數值為不同深度的基床承載力值, 單位 為 kP a 。
        圖 1 典型地段路基病害檢測成果 F ig. 1 T he de tection resu lts o f roadbed de fects
        in a typical section
        4 路基病害整治技術
        路基病害的治理辦法有很多, 如壓力灌漿法、改 良基床土質、土工合成材料加固和封閉基床等等, 但 不同鐵路線路、同一線路的不同區段的路基填料不 盡相同, 產生路基病害的部位、原因不同, 必須針對 各種病害的特點, 采用切實可行的措施, 否則, 病害 會重新出現或出現新的病害類型。
        路基病害的整治應從路基填料 ( 改變其填料類 型、改變填料的成分 ) 、防止水分侵入 ( 改善路基結

        構設計 ) 、提高路 基強度 和剛度 ( 改善 路基結 構設 計 ) 這幾個 方面入手, 常用路基病 害處理方法的原 理及主要應用范圍見表 2。

        表 2 常用路基病害處理方法 的原理及應用范圍 T able 2 P rinc iples o f common treatm ent m ethods

        and the ir application

        改變路 改變填 防止水 提高路基 主要應 處理方法
        基填料 料結構 分侵入 強度和剛度 用范圍

        換填法

        各類病害

        水泥土

        下沉類

        擠密樁

        擠出類

        壓力灌漿

        除凍害類

        化學加固 土工合 成材料
        注: 標注 者代表具有此功能。

        除凍害類 各類病害

        總之, 要處理路基病害應按以下步驟進行。 ( 1)首先需要檢測路基病害, 判斷路基病害的 類型、發生的部位及規模大小、嚴重程度; ( 2)對產生病害的主要原因分析: 填料、水分侵 入、強度不足; ( 3)對擬采取的措施: 應采用技術上可行 ( 控制 病害產生 原因 ) 、經濟上合理的方法。需要 說明的 是, 對同一種病害可以采取不同的處理方法, 同一處 理方案的具體設計參數也可能相差很大, 這說明病 害處理技術的復雜多樣性。 各種方法具體處理措施如下。

        4. 1 換填法
        對于容易發生下沉外擠或深陷槽病害的軟弱基 床, 可采用基床表層換填的整治方案。換填厚度視 軟弱層厚度而定, 一般為 50~ 60cm。
        病害一般地段換填料可為級配良好的碎石土或 中粗砂, 或在原基床土中摻入改良土壤工程性質的 材料后形成的改性土。換填方法不僅提高基床表層 強度, 還可以防治基床翻漿冒泥病害。病害嚴重地 段換填料可采用石灰土、水泥土、P. P. T 固化劑土、 粉煤灰土等。
        基床表層換填是比較徹底的方法, 但是由于換 填基床表層的施工需采取封鎖線路揭蓋施工或架空 軌道限速行車施工的方法, 且施工速度較慢, 若地段 長, 對行車干擾大。
        4. 2 水泥土擠密樁加固法

        水泥土擠密樁加固法是加固飽和粘性土的一種

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        Journal of Eng ineering G eology 工程地質學報 2005 13( 2)

        新方法。它是利用水泥等材料作為固化劑, 由于固 化劑和土間產生的一系列的物理化學反應, 使土硬

        結成具有整體性、水穩定性和一定強度的水泥加固

        土, 從而提高地基強度和增大地基變形模量。 加固后擠密樁復合地基承載力標準值應通過現

        場復合地基載荷試驗確定, 也可按下式計算:

        f sp, k = m

        Rdk + Ap

        ( 1 - m ) fs, k

        式中: f sp, k 為復合地基承載力標準值 ( kP a) ; m 為面

        積置換率 (% ); A p 為樁的截面積 ( m2 ); fs, k 為樁間

        天然地基土承載力標準值 ( kPa) ; 為樁間土承載

        力折減系數。當樁端土為軟土時, 可取 0. 5 ~ 1. 0;

        當樁端土為硬土時, 可取 0. 1~ 0. 4。

        4. 3 壓力灌漿法

        壓力灌漿是通過鉆機, 并利用注漿設備, 分層均 勻地將漿液注入路基土體中, 以充填、擠密和滲透的 方式, 排出土顆粒間的裂隙中的水和空氣, 并占據其 空間, 使路基土體孔隙比減小, 強度提高。這種方法 不破壞持力層上層結構, 經過壓力注漿加固后, 路基 巖土強度、膠結性能、整體性、承載力可顯著提高, 從 而使路面、路基下沉、滑動被基本控制。同時阻隔了 地下水對填方土體的滲透, 提高了土體的防滲、防侵 蝕、抗破壞能力。
        壓力灌漿法不需要大量開挖、回填、碾壓, 返修 工作量不大, 占用施工場地較小, 不會影響列車運行 且操作技術簡便, 所需施工設備不多, 經濟適中, 工 期較短。

        4. 4 化學加固法

        化學加固著眼于提高土體本身的工程性質。依 據原土的物理及化學構成和工程條件的不同, 可以 選用不同的加固材料和施工工藝, 使加固材料和原 土發生完全或部分 的混合, 產 生一系列 復雜的物 理、化學反應, 從而使土體的承載力、密實度和耐水 性都得到較大提高。
        化學加固法加固效果的好壞除與方法本身的針 對性及各項工藝參數的選擇有關外, 更大程度上取 決于注漿和粉體加固材料的性質、配比及用量 [ 3] 。

        4. 5 土工合成材料法

        土工合成材料具有原料豐富、質輕、強度高、抗 變形模量大、耐腐蝕等優點, 對基床水源多為大氣降 雨的病害, 宜選用不透水的土工防水膜板, 可防止水

        浸入基床土。對病害嚴重地段, 單純治水是不夠的, 還應考慮提高基床的整體穩定性, 宜選用土工格柵 或土工格室。土工格柵與土體的作用機理是: 格柵 通過與非粘性顆粒的摩擦咬合作用, 約束了土體的 側向變形, 增強了土體的抗剪強度, 并能將承擔的荷 載分擔到更大的范圍, 從而避免產生道碴陷槽, 使荷 載分布更加均勻。土工格室除具有土工格柵加強土 體的作用外, 其特殊的蜂窩狀三維結構、格室側向限 制及與土的摩擦力可大幅提高土體的承載力, 消除 因承載力不足而引發的病害。
        大秦線某處的高填路堤, 路基填料為粘性土, 親 水性強, 透水性差, 針對翻漿冒泥、路基邊坡外鼓、路 肩坍塌病害采用了圖 2所示的處理措施 [ 4] 。
        圖 2 土工防水膜板與土工格柵整治斷面 F ig. 2 C ross- section treated w ith w ater- proo f
        m em brane boards and geogr ids
        需要注意的問題是, 盡管病害整治的方法很多, 但沒有哪種方法是萬能的, 必須針對病害的實質采 取相應的處理技術, 才能從根本上消除病害, 但這在 實踐中, 往往是很難做出準確判斷的。
        5 鐵路路基病害智能管理系統
        我國地域遼闊, 鐵路路網分布很廣, 鐵路部門每 年投入大量的人力、物力用于整治各種路基病害, 有 的效果明顯, 有的不太理想, 路基病害的處理方法也 很多, 不同的方法有不同的應用范圍, 經濟投入差別 很大, 為此, 需要建立全路路基病害管理數據庫, 達 到信息共享、資源共享、輔助決策的目的。該系統具 有智能管理功能, 在統計以往路基病害成功和失敗 經驗教訓的基礎上, 能為路基病害的合理處置措施 提出建議 [ 5] 。
        它是以 V isua l F oxpro數據庫管理系統和人工智 能系統為核心系統, 包括系統管理、數據庫管理, 數

        彭華等: 鐵路路基病害類型、機 理及檢測與整治技術

        1 99

        據分析、數據統計、輔助決策等功能子系統的信息管 理系統。核心系統的功能是數據庫管理和輔助決策 系統, 其程序流程如圖 3所示。

        圖 4 輔助決策子系 統結構圖 F ig. 4 B lo ck diag ram of the ass istance
        dec ision sub- sy stem

        圖 3 路基病害智能管 理核心系統流程圖 F ig. 3 B lock diag ram of the in tellig ent m anagem en t core system for treatm ent o f ra ilw ay roadbed de fects
        ( 1) 病害數據庫管理子系統。數據是管理的前 提, 數據管理是整個系統的基礎。數據庫管理子系 統涉及基礎數據、路基病害數據、其它數據等三大類 數據。基礎數據包括線路等級、機車車輛類型、運行 速度、路基設計標準、填料類型等; 路基病害數據資 料包括病害部位、類型、病害處理詳細方案; 其它數 據主要包括經濟指標、治理效果的跟蹤調查數據等。 該子系統可進行這些數據的輸入、修改、查詢、統計、 打印等數據管理功能。
        ( 2)輔助決策子系統。該子系統運用專家系統、 數據庫管理系統與決策系統, 形成智能型決策支持 系統。該子系統能對各種新發路基病害進行分析研 究, 根據病害發生的類型、部位、填料、經濟指標等因 素的分析, 經過分析比較給出相應的處理方案建議。 此外, 該系統具有自學習的功能, 這樣隨著學習次數 的增加, 該系統的建議將更加合理、科學。輔助決策 子系統結構見圖 4。
        6 結束語
        鐵路路基填料的構成差異很大, 造成病害的原 因也各不相同。為此, 針對不同地區、不同的路基病 害采用不同的整治方法, 有時需要同時采取多種措 施, 要做到根治病害, 必須因地制宜, 因病施治。要 徹底整治好病害, 需要做好以下幾項工作:
        ( 1) 采用先進手段, 準確判定路基病害發生的 部位、類型及規模大小等。
        ( 2) 判定產生路基病害產 生的具體原因, 具體

        是填料、還是水分的侵入, 才能對癥下藥。 ( 3) 做好路基病害整治的后評價工作, 以便積
        累成功經驗和教訓。 在充分分析既有路基病害現狀的基礎上, 結合
        鐵路路基病害智能管理系統智能輔助決策系統, 相 信能得到技術可行、經濟合理的處理措施。
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        些常見鐵路線路病害發生的機理,介紹了鐵路線路病害類型、防治原則和整治措施。 ...為保持鐵路經常處于 符合鐵路技術標準規定的良好狀態, 我們就必須對鐵路路基、 ...
        鐵路路基病害整治技術_黃書華.pdf
        通過總結鐵路路基常發生的病害類型, 分析產生的機理與形成的原因, 結合京廣線 K924 段路基病 害整治工程實踐, 提出路基病害整治原則及流程, 在路基病害整治中達到...
        鐵路路基常見病害分析及治理措施淺析.doc
        研究鐵路路基病害的類型及其發 生機理,并能對其進行實用的檢測,對路基的防治和治理是非常 重要的。 一、鐵路路基病害的分類及成因 預防鐵路路基病害的產生發展,...
        淺談鐵路路基病害原因及整治措施.doc
        研究鐵路路基病害類型及其發生機理,并能對其進行實用 的檢測,對路基的防治和治理是非常重要的。 一、鐵路路基病害產生的機理 鐵路路基病害的原因有很多, 其中路基...
        鐵路路基病害原因及整治措施.doc
        淺談鐵路路基病害原因及整治措施 摘要:本文對鐵路路基中存在的病害進行分類,并分析各種路基 病害發生的原因,結合現場實際情況,針對不同病害制定切實可行的 整治措施。...
        朔黃重載鐵路路基病害的分類及其成災機理研究_圖文.pdf
        ( 2 ): 195199. 彭華, 張鴻儒. 鐵路路基病害類型機理及檢測與整治技術[ [ 5] J] . 北方交通大學學報, 1994 , 18 ( 1 ): 2428. 周錫九. 鐵路路基...
        淺談鐵路路基主要病害原因及整治措施.doc
        淺談鐵路路基主要病害原因及整治措施 摘要: 本文對鐵路路基中存在的主要病害進行了分類,分析了各種鐵路路基 主要病害發生的機理, 介紹了病害檢測方法,指出明確各種...
        既有鐵路路基病害及其防治.pdf
        沖 既有線基本沒有按技術要求鋪設的路基墊層 ,路基填土密度常常 刷作用而形成...鐵路路基病害類型機理及檢測與整治技 既有鐵路路基具體調查 、 檢測的內容...
        既有鐵路路基路基基床病害類型、成因及整治方法.doc
        既有鐵路路基路基基床病害類型、成因及整治方法 - 鐵路路基病害主要類型、成因分析及整治方法 鐵路路基是為滿足軌道鋪設運營條件而修筑的土工構筑物 ,與橋梁、...
        鐵路工程病害.doc
        關鍵詞: 關鍵詞:路基;隧道;滑坡;形成機理;檢測方法;防治措施; 中圈分類號: ...很好的完成運輸任 務, 全面了解和掌握鐵路線路常見病害分析 及預防整治技術非常...
        鐵路路基病害與整治.doc
        鐵路路基病害與整治_建筑/土木_工程科技_專業資料。...3 二、鐵路路基病害產生的機理 ......一、鐵路路基病害類型 (一)鐵路路基病害類型及原因分析 鐵路路基常見...
        鐵路路基翻漿冒泥病害機理及整治.pdf
        鐵路路基翻漿冒泥病害機理及整治 - 第 29 卷第 7 期 Vol.29 No.7 企業技術開發企業技術開 OF TECHNOLOGICAL DEVELOPMENT發 EN...

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